進(jìn)入春季施工黃金期，由青島市政空間開(kāi)發(fā)集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的海爾路-銀川路立交工程現(xiàn)場(chǎng)，四個(gè)象限區(qū)域內(nèi)的建設(shè)工作正同步加速推進(jìn)，機(jī)械聲隆隆作響，300余名工人全力趕工期、搶進(jìn)度，管線(xiàn)遷改、基坑支護(hù)、調(diào)流路修建等作業(yè)全面展開(kāi)，建設(shè)場(chǎng)面如火如荼。

與此同時(shí)，在相隔十幾公里遠(yuǎn)的墩柱預(yù)制廠(chǎng)內(nèi)，也同樣是一派繁忙的作業(yè)景象。12根高大粗壯的花瓶狀墩柱已經(jīng)預(yù)制完成，依次排放。海爾路-銀川路立交工程主橋在全市首次采用裝配式預(yù)制墩柱，橋梁建設(shè)也采用場(chǎng)外預(yù)制鋼箱梁。除了必須在現(xiàn)場(chǎng)完成的橋墩底座等施工外，其他的部件全部都在工廠(chǎng)里完成，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)拼裝。像搭積木一樣建立交橋，需要精細(xì)化管理。每塊橋墩柱的閉合縫隙誤差必須在2毫米之內(nèi)，這樣建造出來(lái)的橋梁安全系數(shù)更高、質(zhì)量易保證。不僅如此，預(yù)制拼裝建造可將串聯(lián)施工變?yōu)椴⒙?lián)施工，縮短工期，并具有對(duì)周邊交通影響小、環(huán)境污染少、勞動(dòng)力減少等優(yōu)勢(shì)。整個(gè)工程總共需要預(yù)制26根高度為5.5米至6米不等的預(yù)制橋墩，目前已經(jīng)完成了12根，預(yù)計(jì)五月中旬將全部完成。

預(yù)制廠(chǎng)內(nèi)，裝配式預(yù)制墩柱生產(chǎn)采取流水線(xiàn)作業(yè)，分為鋼筋加工綁扎、模板拼裝、澆筑混凝土和養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)。為了高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)，項(xiàng)目部還成立了課題研究小組，將墩柱預(yù)制和吊裝的工藝作為科研課題進(jìn)行研究，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，進(jìn)而優(yōu)化施工工藝。預(yù)計(jì)首個(gè)預(yù)制墩柱將于六月入場(chǎng)進(jìn)行拼裝。

以銀海立交項(xiàng)目部為代表的市政鐵軍 ，秉持“說(shuō)了算、定了干、高質(zhì)量、按期完”的市政精神，強(qiáng)作風(fēng)提能力，在做好疫情防控和安全生產(chǎn)前提下，開(kāi)足馬力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，筑牢民生保障，為島城交通解堵提速作出新的貢獻(xiàn)。